Actualidad del sector Naval

Fuente: Ondacero

El Buque Escuela de la Armada Española, Juan Sebastián Elcano, se encuentra en el astillero de Navantia en San Fernando donde será sometido a la varada reglamentaria habitual tras la finalización de su crucero de instrucción alrededor del mundo. El navío llegó al dique en el que habitualmente se somete a las reparaciones a final de la pasada semana, y allí permanecerá aproximadamente hasta mediados de octubre.

Las principales actuaciones consistirán en el pintado tanto de la obra viva como muerta, se revisarán y si es necesario serán reparadas las válvulas de fondo, el timón y el eje de cola.

Además, se realizará una inspección de los espesores así como una inspección estructural de la sección 1 del buque. Otra de las actuaciones serán el repaso de las distintas cubiertas y de las cajas de cadena.

CARNIVAL VICTORY, un barco cuya entrada para su reparación estaba prevista en marzo de 2020 pero que por motivos de la pandemia COVID-19 se ha retrasado hasta Agosto de 2021. Finalmente hemos comenzado los trabajos de reparación y mantenimiento el pasado día 18 de agosto.

Nos preparamos para un mes de intenso trabajo, donde se llevará a cabo la transformación del buque. Está previsto que el crucero permanezca en el dique hasta el 21 de septiembre.

La transformación programada para el ‘Victory’ significa el nacimiento de un nuevo crucero bautizado con el nombre de Carnival ‘Radiance’.

En cuanto a trabajos realizados por nuestra empresa hay que destacar los trabajos de logística, trabajos varios de marinería, trabajos mecánicos en estabilizadores, trabajos de andamiaje en diferentes zonas de buque y dique y trabajos de transporte.

Celebrity Constellation. Realizando trabajos de mantenimiento en los Astilleros NAVANTIA.

Un barco de 294 metros de eslora y 90.00 toneladas y capacidad para 2034 pasajeros. Fue botado en el año 2001, con lo cual este año cumple 20 años.

Los trabajos más relevantes en este buque son, entre otros, chorreo con hidroblasting de parte del casco y tratamiento de pintura. También, el desmontaje y recorrido de las tres hélices de maniobras; desmontaje de las aletas estabilizadoras y recorrido del flap de cada una de ellas. La varada incluye además el recorrido de las válvulas de fondo, el cambio de los cojinetes de hélice y de empuje de los pods, mecanización de los núcleos de las hélices, calibración de las cadenas, y tratamiento de pintura en la cubierta de botes, overhangs y frontal del Puente, entre otras.

JEWEL OF THE SEAS, uno de nuestros últimos trabajos. Poniendo a punto este barco de 90.000 Tn , 293 metros de eslora y más de 1000 camarotes para dejarlo listo para su crucero por las islas griegas y el mar Egeo.

Se ha sometido a trabajos de mantenimiento rutinarios en los sistemas de propulsión, estabilización y maniobra, así como obras menores de renovación de la estructura del buque en la cubierta y habilitación.

Hace unas semanas terminamos los trabajos en el «Harmony of the Seas» que cuenta con 362 metros de eslora, 47 de manga y capacidad para 6.400 pasajeros y 2.400 tripulantes.

Se llevaron a cabo trabajos de marinería y gruistas en maniobras de azipod, hélices de maniobras, trusther con logística de materiales y construcción de andamios.